Спид-системы парапланов представляют собой столь обширную тему для обсуждения, что можно было бы создать целую книгу о преимуществах и недостатках каждого из их многочисленных типов. К написанию этой статьи меня подтолкнула просьба одного из пилотов, который хотел знать, как наилучшим образом использовать все преимущества спид-системы своего параплана. Но к этому вопросу я вернусь в следующем номере, так как сначала необходимо рассмотреть различные типы спид-систем и принципы их работы.

«Fly and glide», №10, 2005. Переводчик А.Мартынов

Протоколы испытаний нашей вышестоящей организации DHV написаны их собственным языком. И только тот, кто может читать между строк, может правильно воспринять скрытую там информацию.

Эти парапланы, по рыночной классификации, попадают в так называемые крылья "для начинающих". Но согласно справке конструкторов они являются переходными в этом классе. Вот третье поколение Альфа- Адванс Альфа 3, и Джин Болеро Плюс, заменяющий известную гамму Болеро:

У меня есть опыт 2-х реальных приводнений на запасном парашюте в море. При этом первое приводнение было с протектором в подвеске, второе без. Подвеска Woody Wally X-Act, протектор 21 см, спас-жилет отсутствовал, каска, ханваги, комбинезон и перчатки - как обычно.
При приводнении на запасном парашюте вертикальная составляющая скорости велика, горизонтальная практически отсутствует (равна скорости фонового ветра). При приводнении происходит достаточно глубокое заныривание, после чего, если подвеска с протектором, то вас выбрасывает вверх, переворачивает лицом вниз, и с воодушевлением макает еще раз. Если подвеска без протектора а пилот без спас-жилета, то выталкивающий момент намного ниже, но, мне показалось, что он все равно присутствует, и все равно подвеска пытается опрокинуть пилота лицом вниз. В любом случае, плавать без подвески намного удобнее, поэтому нужно выстегиваться. Затем, можно обнять подвеску, как спасательный круг, расслабиться и скоротать время в ожидании лодки подбора обдумыванием собственных ошибок, приведших вас в столь плачевное состояние.

10-ый Чемпионат Мира по Парапланеризму завершен. Место - Manilla / Австралия с 24 февраля по 9 марта. К сожалению, исключительные летные условия не порадовали пилотов в этот раз из-за постоянных тропических циклонов, проходящих через Австралию. Несмотря на сильный ветер и грозы, Godfrey Wenness (организатор соревнований) смог провести 5 тасков в результате которых определился новый Чемпион!

Фрагмент статьи из Parapente Mag №91.

Автор : Филипп Лями (Philippe Lami).

Перевод : А. Тарасов

Этот очень ожидаемый тандем заменяет собой Бета 2. Эдванс представляет нам крыло в двух размерах (41 м2, которое было нами испытано) и 38 м2.

"Ухо" у Бета 2 более широкое, стропление усилено, а передняя кромка теперь имеет тенденциозный внешний вид благодаря нескольким закрытым секциям. Конструкторы приложили немало сил к работе над аксессуарами: у Бета 3 есть удобный ear kit, который удерживает сложенные "уши" с помощью фиксатора, укреплённого на разделителях: просто, эффективно, фиксация легко снимается. Триммер в стиле Эдванс, закрытый неопреном, позволяет ускорять крыло.